Viteza medie a bicicletei de pit

Cei care participă la curse de biciclete au șanse să audă despre ce bicicletă sau călăreț a fost mai rapid într-o secțiune a cursului. Bicicletele de biciclete concurează în clase pe baza dimensiunii motorului. În funcție de curs sau de tipul de eveniment, mecanicii călăreț-mecanic ar putea instala o bicicletă pentru accelerări la viteză mică sau viteză maximă. La fel ca toate bicicletele de murdărie, viteza medie a bicicletei de găuri variază în funcție de mărimea motorului și a angrenajului.

Dirt bike (Imagine: Digital Vision./Photodisc/Getty Images)

Dimensiunile motorului

Motoarele de motociclete standard sunt de la 50 cc la 140 cc. Unii producători produc versiuni cu motoare de 175 și 250 cc, dar acestea depășesc clasa mini-moto care tipifiază motocicletele groapă. În conformitate cu bicicleta obișnuită cu bicicleta murdară, bicicletele de groapă sunt proiectate pentru a atinge viteze maxime rapide la fiecare treaptă de viteză. Pe secțiuni scurte în trepte inferioare, viteza maximă poate varia de la 15 la 25 de mile pe oră cu o bicicletă de 50 de centimetri. Pe secțiuni mai lungi, bicicleta poate atinge o viteză maximă de 50 mph. Motoare mai mari de 140 cc, cu angrenaj cu pinioane, sunt capabile să atingă o viteză maximă de 70 mph la viteze mari.

Gearing cu roți dințate

Piulița de antrenare mai mică și pinionul mai mare din spate pe o bicicletă cu bataie produc un raport de viteză de bază. Producătorii știu să vizeze o bază largă de consumatori prin instalarea bicicletelor de groapă cu o combinație de pinioane care oferă performanțe generale. O configurație standard a pinionului este de obicei 14/42, cu pinionul de acționare cu 14 dinți și un pinion spate cu 42 de dinți. Folosind rata roșie a motorului ca punct de referință, viteza medie a unei biciclete de 50 cc găuri variază între 22 și 25 mph. Aceasta se bazează pe viteza maximă de 15 mph în prima treaptă de viteză și viteza maximă de 50 mph în cea de-a patra treaptă de viteză. Aplicând un benchmark asemănător liniei roșii la biciclete de 140 cc, viteza medie este de aproximativ 35 mph.

modificări

Dacă v-ați dorit să măriți viteza medie a bicicletei cu bara, fără a compromite accelerația cuplului la sfârșitul treptei de viteză, ați înlocui una dintre pinioanele stoc. Schimbarea pinionului de acționare cu 14 dinți pe o pinionetă cu 15 dinți adaugă viteza maximă. Înlocuirea pinionului din spate cu 42 de dinți, cu o pinionetă mai mică de 32 de dinți, adaugă viteză, dar afectează accelerația cuplului la capătul inferior. Cele mai multe mecanisme de curse de 50 cc ar considera un câștig de 3 mph cu o viteză medie excepțională. Adăugarea a 5 mph la o medie de 140 de centimetri pe oră poate fi diferența dintre finisarea lângă partea din față sau rularea mijlocului câmpului. Înțelegerea transmisiei cu pinioane vă permite să măriți viteza medie fără a compromite accelerația cuplului necesară pentru a atinge rapid viteze maxime pe bicicletele de murdărie.

Studii de timp

Pentru a determina cu exactitate viteza medie a unei biciclete speciale, definiți o cursă cu o anumită distanță și însușiți un călăreț novice, un călăreț expert și un cronometror. Fiecare călăreț să ia trei tururi pe curs pentru a furniza datele dvs. de mediere. Cu o motociclistă, datele dvs. se vor corela, cel mai probabil, cu calculele bazate pe dimensiunea motorului și pe angrenajul cu pinioane. La sfarsitul zilei, s-ar putea concluziona ca viteza medie a bicicletei este in raport cu nivelul de experienta al unui rider. În ceea ce privește siguranța călărețului, viteza medie mai mică a bicicletelor în comparație cu bicicletele mai mari de murdărie ar putea fi interpretată ca deliberată din partea producătorilor. Un adult în cauză ar putea avea rezerve în ceea ce privește așezarea unui tânăr călăreț pe o bicicletă de groapă capabilă de o viteză medie mai mare și o viteză maximă mai mare.