Jante din oțel Vs. Jante aliaj pentru biciclete

Jantele sunt componente critice ale roții motocicletei. Deși cele mai multe jante sunt fabricate din aliaj de aluminiu, sunt disponibile alte jante, inclusiv cele din oțel. Din punct de vedere tehnic, jantele din oțel sunt de asemenea fabricate dintr-un aliaj - fier aliat cu alte metale. Jantele din oțel sunt adesea placate cu crom pentru a descuraja ruginirea. Deși disponibile la magazine și online, jantele din oțel sunt rareori folosite pe biciclete moderne. Acestea sunt de obicei găsite pe biciclete mai vechi din anii '70 și '80. Migrația aproape universală la utilizarea jantelor din aliaj de aluminiu sa produs din cauza avantajelor oferite de jante din aliaj de mai multe avantaje.

Cineva sta pe bicicleta lor de munte. (Imagine: Domus / Photodisc / Getty Images)

Istorie

Prima motocicletă, inventată în 1817 de către baronul von Drais, nu avea pedale și avea roți din lemn. Călărețul la propulsat în același fel în care Fred Flinstone și-a mutat mașina: prin împingerea cu picioarele pe pământ. Odată cu trecerea timpului, bicicletele și roțile s-au îmbunătățit. Până în anii 1870, roțile de biciclete aveau jante de oțel și anvelope din cauciuc. Un avantaj deosebit pentru jantele de biciclete a venit la mijlocul anilor 1980, când căutarea ușoară și rapidă a dus la dezvoltarea jantelor din aliaj de aluminiu. Până la mijlocul anilor optzeci, cele mai multe biciclete au fost vândute cu jante de aliaj. Până în prezent, jantele de aliaj au rolul de piață.

Greutate

Prima și cea mai importantă distincție dintre aliaj și oțel este greutatea. Greutatea specifică se referă la cantitatea de greutate pentru un volum dat. Aliajul de aluminiu are o greutate specifică de 168,5, în timp ce oțelul are o greutate specifică de 490. Aluminiu cântărește aproximativ o treime din ceea ce face oțelul. Având în vedere că aliajul de aluminiu este mai ușor decât oțelul, el oferă roata cu o masă mai puțin rotativă, ceea ce înseamnă că este nevoie de mai puțină energie pentru a accelera roata.

Forța și rigiditatea

Forța și rigiditatea sunt calități diferite. Forța se referă la câtă forță este necesară pentru a îndoi un material până la punctul în care acesta se produce și nu se întoarce la forma sa originală. Rigiditatea se referă la cât de mult materialul se poate flexa sau se poate îndoi înainte de a se rupe. Unele materiale pot avea o mare rezistență, dar o flexibilitate mică, în timp ce un alt material ar putea avea aceeași rezistență, dar o mai mare flexibilitate. În această situație este nevoie de aceeași forță pentru a o rupe, dar se îndoaie mai mult. Forța este esențială în jantele. În primul rând, jantele trebuie să reziste sub greutatea bicicletei și a călărețului. În al doilea rând, deși anvelopele absorb și distribuie o parte din șocul transmis prin găuri, pietre, rădăcini și alte pericole, janta este prima componentă structurală a bicicletei în linia de foc.

Oțelul are o rezistență mai mare decât aluminiu pe volum dat, dar cântărește mult mai mult. Atunci când volumul de aluminiu este mărit, astfel încât oțelul și aluminiu au aceeași putere, oțelul are o mai mare flexibilitate, dar aluminiul are o greutate mai mică. În jante și în motociclete, pentru că contează, ușurința este mai mult decât flexibilă, deci văd mai multe jante și cadre din aliaj decât oțelul.

Frânare

Jantele de oțel nu funcționează la fel de eficient ca jantele de aluminiu cu frâne cu jante. Pantofii de pe frânele cu jante nu se apucă bine pe jantele din oțel, mai ales când jantele sunt ude. Cu excepția cazului în care aveți frâne de disc, acest motiv în sine oferă o rațiune suficientă pentru a merge cu jantele de aliaj.