Tube Vs. Fără anvelope fără biciclete

Dezbaterea tubului vs. tubless este frecventă în cercurile de ciclism montan. În timp ce ambele sisteme sunt fiabile și au propriile lor seturi de avantaje, este posibil ca acestea să ajungă la preferințele unui călăreț și la liniștea minții. Mulți piloți sunt mulțumiți de opțiunea de rulare a oricărui sistem. Experimentarea cu cele două sisteme este o modalitate sigură de a găsi ceea ce funcționează cel mai bine pentru dvs..

Tube Vs. Tubeless Mountain Bike Anvelope (Imagine: Karl Weatherly / Photodisc / Getty Images)

Tube Tire Basics

Acest sistem bine cunoscut se bazează pe existența unui tub interior separat în interiorul anvelopei, care se umflă cu aerul și dictează caracteristicile de performanță a căii de rulare a anvelopei. Tuburile sunt ușor de reparat pe teren, pot fi transportate într-un set de scule și sunt ieftine pentru înlocuire. Diferite tuburi sunt disponibile pentru pneuri de dimensiuni diferite. Anvelopele de cauciuc sunt ușoare, dar când sunt cuplate cu tuburi, devin mai grele.

Tube Consul Anvelopă

Elementele ascuțite pot pătrunde cu ușurință în aceste tuburi sau atunci când conduc presiune scăzută a anvelopei, pot "prinde înțepenit", un fel de ruptură de șarpe de șarpe cauzată de creșterea presiunii aerului într-o zonă a tubului care este obișnuită în ciclismul off-road. Repararea unui tub rupt este relativ ușoară, dar necesită practică și abilitate pentru a fi rapid și eficient. Pentru aceste reparații pe traseu este necesar un set de patch-uri / tub de rezervă și o anumită abilitate mecanică de bază.

Sistemul Universal Tubeless

UST anvelope fără tub necesită nici un tub interior, dar nu necesită o jantă specială, care are o buză pentru banda de anvelope să se așeză în, permițând o sigilare adecvată. Aceste jante sunt compatibile cu utilizarea tuburilor interioare, la fel ca și anvelopele fără tuburi, deci călărețul are opțiunea unui sistem. Multe companii oferă versiuni ale aceleiași anvelope în tub și UST. O tijă de supapă este necesară pentru jantă tubulară, iar mulți piloți aleg să adauge un material de etanșare a cusăturii de un fel pentru a evita pierderea de aer și a proteja împotriva loviturilor.

Anvelope fără anvelope

Anvelopele cu anvelopă sunt oarecum mai durabile. Ele sunt ușor mai grele decât cele obișnuite, dar sunt mai ușoare atunci când nu aveți nevoie de un tub. Mulți producători, cum ar fi IRC, oferă o garnitură interioară în anvelopele lor UST care previne scurgerea sau inhibă deteriorarea carcasei. Potrivit IRC, aplicarea unui strat subțire de cauciuc pe peretele interior al anvelopei oprește scurgerea și permite o reparare mai ușoară în câmp.

Mai puțin aer este egal cu o mai bună tracțiune

În ambele sisteme, scăderea presiunii aerului în anvelopă mărește suprafața benzii de rulare în contact cu solul. Aceasta are ca rezultat o mai bună aderență sau o tracțiune a anvelopei. Ridersul poate conduce cu până la 15% mai puțină presiune a aerului în anvelope fără tub, oferind o tracțiune teribilă în cele mai solicitante condiții.

Seam de etansare si un set de patch-uri

Ambele tipuri de anvelope pot fi reparate cu kituri de patch-uri speciale. Așa cum sa afirmat, mulți utilizatori fără tuburi adaugă un material de etanșare anvelopei înainte de a fi montați pe margine, deși acest lucru poate anula garanțiile anumitor producători de pneuri. Anvelopele fără cauciuc pot fi, de asemenea, dificil de instalat și îndepărtate datorită riglei rigide concepute pentru a prinde buza de pe jantă.