Diferența de viteză la biciclete de munte și biciclete de drum

Bicicletele de munte se pot zbate peste rădăcini și roci care ar opri o bicicletă rutieră pe piste, dar când vine vorba de trotuar, o bicicletă rutieră va lua conducerea de fiecare dată. Această discrepanță în viteză rezultă din greutatea bicicletelor, poziția piloților și alte diferențe de bază în construcții. În general, este nevoie de mai multă energie pentru a propulsa o bicicletă montană grea decât o bicicletă rutieră.

Cineva călărește o bicicletă montană pe un drum murdar. (Imagine: BrianAJackson / iStock / Getty Images)

anvelope

Pneurile groase, largi și grele pe bicicletele de munte sunt eficiente pentru a vă obține pe teren accidentat, dar greutatea adăugată face mai dificilă accelerarea și încetinirea ciclului în jos. Anvelopele moi, cu roți pe bicicletă montană, de asemenea, sporesc rezistența la rulare și rezistența la aer, ceea ce micșorează viteza bicicletei. Anvelopele pentru biciclete rutiere au o presiune mai mare a aerului și sunt mult mai fluide, ceea ce le permite să accelereze rapid, deoarece există o rezistență mai mică între anvelope și drum.

Greutate

Bicicletele de munte sunt, în general, fabricate din componente mai grele decât bicicletele rutiere, ceea ce le face mai greu să avanseze. Bicicletele de dimineață nu se pot accelera, în timp ce piloții de biciclete de munte se blochează încercând să propulgă mai multă greutate pe aceeași distanță. Rama, roțile, anvelopele și alte componente cântăresc mai mult pe bicicletele de munte.

Poziţie

O bicicletă rutieră îi încurajează pe călăreț să stea înclinat înainte, în timp ce motocicliștii de munte se așează într-o poziție verticală. Aceasta înseamnă că o persoană care călătoresc pe o bicicletă este mai aerodinamică, ceea ce permite accelerarea. La viteze mari, rezistența la vânt poate încetini un motociclist montan.

Suspensie

Bicicletele de munte sunt în mod frecvent echipate cu sisteme de suspensie care oferă proprietarilor lor o plimbare mai ușoară. Totuși, aceste sisteme absorb energie, ceea ce înseamnă că efortul de pedalare care ar putea fi utilizat pentru a propulsa motocicleta înainte este pierdut în arcurile suspensiei. Cu suspensia blocată, bicicletele de munte vor avea mai multă viteză, dar nu protecția atunci când lovesc lovituri neașteptate în drum.

Raport de transmisie

Bicicletele de munte au o treaptă inferioară de viteză mai mică decât bicicletele rutiere, dar au, de asemenea, o treaptă superioară inferioară. Aceasta înseamnă că, deși bicicleta montană are mai multă putere, ea are și o viteză maximă mai mică.