Diferențele dintre mașinile hibride și mașinile regulate
Vehiculele hibride, mașinile obișnuite, automobilele electrice, plug-inurile, celulele cu combustibil pe bază de hidrogen și chiar soarele - tipurile de tehnologii de vehicule disponibile astăzi continuă să se înmulțească și să se confunde. Pentru a simplifica, amintiți-vă că diferența de bază este între motorul convențional cu combustie și noile tehnologii pentru alimentarea motorului. Vehiculele "regulate" s-au bazat pe motorul cu combustie internă de când automobilul a fost inventat pentru prima dată. Tehnologiile recente au combinat acest motor cu un motor electric pentru a crea un hibrid. Toți hibrizii tind să crească considerabil kilometrajul în gaze, să reducă poluarea și să economisească costurile cu combustibilul, dar nu toți hibrizii sunt identici.
Un Toyota Rav4 la un show auto. (Imagine: Andrew Burton / Getty Images News / Getty Images)Motor cu combustie interna
Vehiculele uzuale folosesc motorul cu combustie internă, inventat cu puțin înainte de sfârșitul secolului al XX-lea. Aceste motoare, până de curând, au folosit benzină sau motorină fabricată din petrol, un combustibil fosil. Motorul funcționează prin arderea literală a combustibilului, ceea ce creează căldură și provoacă expansiunea gazelor, provocând direct mișcarea pistoanelor în motor.
O reacție perfectă de ardere ar lăsa numai dioxid de carbon și apă. Cu toate acestea, arderea perfectă este imposibilă, astfel încât aceste motoare emit, de asemenea, monoxid de carbon, oxizi de azot și poluare cu particule - toate acestea contribuind la poluarea aerului. Increderea unui motor obișnuit pe combustibili fosili înseamnă că acestea emit gaze cu efect de seră sau GES, contribuind la încălzirea globală. Chiar și biocarburanții parțiali sau 100% vor emite gaze cu efect de seră, dar din moment ce biocarburanții sunt produși din plante cu creștere rapidă, ideea este că există o reciclare netă a GES. Cu toate acestea, efectul de reciclare depinde de cantitatea de combustibili fosili - sub formă de îngrășăminte, pesticide și combustibili - care se produc în producția de biocombustibili.
Plug-In Hybrid
Un motor hibrid combină tehnologia motoarelor cu ardere internă cu tehnologia motoarelor electrice. Jumătatea electrică a motorului utilizează baterii puternice pentru a stoca energie. Plug-in hibrid necesită ca o mașină să-și reîncarce motorul electric prin conectarea la o sursă de energie electrică din "grila". Rețeaua este sistemul de generare care furnizează practic toată energia electrică, iar sursa acelei energii electrice poate fi combustibili fosili - în special cărbuni - sau surse regenerabile, cum ar fi hidro, vânt sau solar.
Toți hibrizii sporesc foarte mult eficiența combustibilului autovehiculelor și reduc emisiile de gaze de evacuare, precum și costurile de energie, deoarece permit motorului electric să înlocuiască puterea atunci când motorul cu combustie internă este cel mai puțin eficient, cum ar fi în timpul pornirii. Unii hibrizi, cum ar fi GM Volt, vor permite utilizarea exclusivă a motorului electric în primele 20 de mile de conducere. Cu toate acestea, sursa de energie electrică afectează în mare măsură reducerea GHG a unui plug-in. Factorul "verde" pentru plug-in-uri în ansamblu se bazează pe un nivel în creștere al energiei regenerabile furnizate rețelei naționale.
True Hybrid
Un motor hibrid "adevărat" combină de asemenea combustia internă cu motoarele electrice, însă bateria electrică este complet reîncărcată de căldură reziduală și de energia de la motorul convențional atunci când autovehiculul este decelerat. Acest lucru înseamnă că un hibrid adevărat, cum ar fi Toyota Prius, nu necesită conectarea la o sursă externă de energie. Deoarece nu necesită un plug-in, aceste mașini nu vor rămâne fără taxe și vor scădea absolut emisiile de poluanți și gaze cu efect de seră. Nu folosesc combustibili fosili sau alt tip de combustibil din rețea pentru a alimenta jumătatea electrică a motorului.
Unele hibride, inclusiv unele plug-in-uri, sunt dezvoltate pentru a permite, de asemenea, eventuala utilizare a motorinei, a biocarburanților sau a combustibililor pe bază de hidrogen pentru alimentarea părții cu combustie internă a motorului.
