Cum se utilizează 21 de viteze pe bicicletă

Cele mai multe biciclete sunt echipate cu unelte pentru a ajuta riderii să abordeze diverse terenuri. Transmisia obișnuită pe motociclete include viteze de 10, 18 și 21 de viteze. Numărul de unelte pe care le are o bicicletă este calculat prin înmulțirea numărului de lanțuri față cu numărul de angrenaje din caseta din spate. De exemplu, o bicicletă cu 21 de viteze are un lanț triplu în partea din față și șapte cutii de viteze din spate. Odată ce ați învățat să stăpâniți cu viteza unei biciclete cu 21 de viteze, veți putea să vă bucurați de plimbări mai lungi care vă vor lăsa mai puțin obosiți.

Deraillerul posterior al unei biciclete cu 21 de viteze controlează schimbarea casetei. (Imagine: Imagini Polka Dot / Polka Dot / Getty Images)

Înțelegerea configurației uneltelor

Lanțul din față al bicicletei dvs. are trei inele și este controlat de schimbătorul stâng al mânerului. Lanțul trebuie să se afle pe cel mai mare, "inel mare" în timpul platourilor și coborârilor, pe inelul mediu atunci când călătorește în vânt de cap sau pe urcare moderată și pe cel mai mic inel în timpul unor urcări dure. Caseta din spate este dotată cu șapte trepte de viteză, controlate de schimbătorul drept al mânerului. Cea mai mică treaptă spate este cea mai grea și cea mai mare este cea mai ușoară.

Cum se schimbă

Pedalați întotdeauna în mod continuu în timp ce schimbați - nefuncționarea poate provoca lanțul să coboare treptele de viteză sau să cadă. Lanțul frontal trebuie deplasat mai întâi pentru cele mai mari reglaje, iar treapta din spate trebuie să fie o deplasare secundară pentru a ajuta la reglarea rezistenței. Evitați să călătoriți cu lanțul simultan pe cel mai mare inel de lanț și pe cea mai mare treaptă din spate și invers. Acest lucru poate cauza uzură inutilă a lanțului și a schimbătorului de viteze, fără a menționa crearea unui sunet enervant.

Gândiți-vă înainte

Există două greșeli comune pe care bicicliștii cu bicicleta cu biciclete le fac deseori. În primul rând, ei nu anticipează schimbările de viteză înainte de timp. Când vedeți un deal care se apropie și știți în prealabil că va trebui să vă deplasați într-o unelte mai ușoară, faceți-o înainte de a începe de fapt urcarea. Încercarea de a schimba treptele de viteză este dificilă pe tracțiune și poate fi dificil de făcut. A doua greșeală nu se schimbă într-o unelte mai ușoară atunci când se apropie o oprire. Dacă sunteți de croazieră pe un plat sau au un tailwind împingându-vă de-a lungul, puteți fi de echitatie într-una din cele mai grele de viteze. Asta e minunat, până când te oprești și încerci să mergi din nou în aceeași mașină. Realizați mult mai ușor ritmul de recuperare prin deplasarea câtorva trepte pe măsură ce vă apropiați de opriri.

Efectuarea Gears dvs. de lucru pentru tine

Scopul diferitelor trepte de viteză este de a ajuta piloții să dețină o cadență constantă indiferent de teren, vânt și picior oboseală. Menținerea unei cadente rapide, continue de 80 până la 90 rpm poate crește considerabil rezistența și rezistența. Pentru a-ți face treapta de viteză să lucrezi pentru tine, schimba-te într-o treaptă mai ușoară când te apropii de o urcare sau începi să obosești. Dacă cadența dvs. începe să scadă din orice motiv, luați acest semnal pentru a comuta la o unitate mai ușoară. Pe de altă parte, valorificați casele, coborâșurile și vânturile trecătoare prin trecerea în unelte mai grele. Acest lucru vă va permite să măriți viteza menținând același nivel de cadență și efort.